軽バンにもCVT採用車が増えてきたけど、仕事で使うにはどうなんだろう？
NVANで初採用、ダイハツハイゼットもCVTに
ホンダのN-VANが軽バン（商用車）として、トランスミッションにCVT（無段変速AT）をはじめて採用しました。
メリットとしては、燃費・発進・静粛性が向上する、とうたっています。ホンダはNシリーズに軽バンを加えるにあたりヒット作のN-BOXなどシリーズで機構の共通化をしたい狙いもあるんじゃないかとも思います。
CVT＝乗用車のイメージがありますので、一番心配なのは耐久性でした。発売に際して当然メーカーとしてテストは重ねているでしょうが、実際に毎日の軽貨物の仕事で、CVT車を使用したレビューというのは他にないと思われます。では、みていきましょう。
- 2019年より軽貨物の仕事にてN-VANを使用
- ４年で走行距離は１５万キロ突破
- 軽バン歴は１０年、サンバー・エブリィ２台乗継いでN-VANへ
CVTのメリット、デメリット
そもそもCVTという機構の特色と、良い点悪い点を見てみましょう。
N-VANでは荷物積載が多い走行など高負荷時に、CVT内のプーリーとベルトの位置が負荷のかかる状態になり続けないよう、乗用車用のCVTと違う設計になっているそうです。
CVTはとにかく静かで低振動
CVTベルト駆動の為に走行時、アイドリング時の振動と音が他車と比べ「かなり静か」です。
軽貨物の仕事は、１日のほとんどの時間を車の中で過ごすといっても過言ではありません。
長年軽バンに乗っている自分の感想としては、運転していてかなり疲れにくいです。特に長距時間の転時にその差を感じます。
CVTの燃費は良いが変動幅が大きい
高速で80km/h程度で走っていると24km/Lくらいまで上がります。（100km/h程度で巡航すると急に燃費がわるくなのは上記の理由からだと思われます。）
一方宅配などでストップ&ゴーを繰り返していると15km/Lくらいまで落ちます。夏場エアコンまでつけると10km/Lに近く事も..
状況によってはかなり燃費は良くなるけど状況が悪ければそれなり、走行条件による燃費の変動幅がとても大きいです。
移動の多いスポットの仕事をしていると、燃費は20km/L前後で推移します。仕事が中距離から長距離走行メインの場合は、いままでより車の維持費がかなり抑えることができるでしょう。
CVTのレスポンスは？
構造的に加速時エンジンの回転数と車の加速タイミングが一致しないので最初は違和感あるかもしれませんが、私はすぐに慣れました。CVTを敬遠される方にはこのフィーリングの違いを嫌がる場合が多いと思います。
それは荷物満載時により顕著になりますが、つかみどころの無い車の挙動ではないので乗り慣れてしまえば、細い路地などで細かな速度調整したい場合などは、寧ろ無段階変速の恩恵があると感じます。
CVTフルードは交換必須！これ大事
快適に毎日乗っていたNVANですが、購入後２年半１１万キロ走行時点で発進時に"ガクン"という細かいショックを感じるようになりました。しばらく様子をみていたのですが悪化して、症状としては発進時に少し動いてから加速しなくなり踏み込むと"ガツン"といきなり繋がる。「下手な人が運転してるマニュアル車の加速」という感じですね。
ディーラーにて10万キロのメンテも含め、CVTフルード（CVTオイル、ミッションオイル）も交換してもらいました、交換して２日ほどまでガクガクしてましたが"アタリ"がでたのか以前のようなスムーズな加速に戻りました。
CVTはメンテナンスフリーだと書いてある解説サイトもありますが、ホンダでの交換推奨は４万キロだそうです。ここまで交換しなかったのはよろしくなかったですね。
１年後に現象再発しました、実際の原因は以下の記事の通りです。
ただCVTオイル交換等の定期的なメンテナンスは必要だと思います。
ダイハツハイゼットもスズキエブリィもCTVに、商用車も今後の主流に
2022年にフルモデルチェンジした「ダイハツハイゼット」、2024年モデルの「スズキエブリィ」もCVT採用となりました。
N-VANと同じく燃費・発進・静粛性が向上するというメリットより、他車種との部品融通の方が主な理由なのでは？とも思っていますがメンテナンスさえ怠らなければ、とても良い仕事をしてくれる相棒になります。
初回に記事を書いた段階で、ホンダもダイハツも商用車にCVTを採用したのは"乗用車との部品の共通化では？"と書きましたが、実際は燃費基準をクリアする等の事情でCVTを採用したようです。
両車共、商用車へのCVT採用に伴い基本設計から見直して専用品を搭載しているそうです。
CVT車、５年目走行１７万キロ【追記】
今まで乗ってきた従来型の軽バンは、15万キロ超えたあたりから振動やショックがある程度出ていました。N-VANを業務使用で5年目１７万キロ走行しましたが、走行系に全くガタつきや振動がないことに驚いています。
商用車にCVT信頼できます、全然アリですね。次の車もCVT車を選ぶつもりでいます。
まとめ
ちゃんと特性を理解してあげれば、とても良い仕事の相棒になるね！
CVTはおそらく今後の軽バンの主流になると思われます。ただ前述のようにデリケートな機構でもあるのでくれぐれもメンテナンスはしっかりしてあげてください。
最後までお読みいただきありがとうございます。N-VANの長期使用レビューも書いていますので、ぜひごらんください！
４年間仕事車として使用する事で見えた事、N-VANレビュー
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