症状編 低速でガクガクとショックがでる
N-VANがなんかガックンガックンするぞー！
2019年に新車で購入し、毎月約5,000kmペースで走行しているホンダの軽バンNVANです。リコールが１度ありましたが、特に目立つ故障不具合もなく、ほぼ毎日N-VANで仕事をしています。
しかし、１ヶ月ほどまえより加速時に"ガクッと"ショックがでるようになりました。
今回はこの不具合の原因と、どのように対処すればよいか解説します。
この記事に「N-BOX 発進時 ガクガク」などの検索でこられた方が多いようです
同様の原因により症状がでるようなので、N-BOX乗りの方にも参考になると思います。
- 2019年より軽貨物の仕事にてN-VANを使用
- ４年で走行距離は１５万キロ突破
- 軽バン歴は１０年、サンバー・エブリィ２台乗継いでN-VANへ
幻の１速？、そのガタつき..だんだんひどくなる
最初のうちは加速時に「ん？っ」という程度の違和感ですが、日に日に悪化していきます。例えるなら「下手なマニュアル車の運転のようなショック」です。
アクセルを踏むと一旦は加速しますが、すぐに息をついてしまいさらに踏み込むと「ガンッ」と加速するので、乗り心地が悪くて仕方ありません。
エコモードOFFで一時しのぎ
ECOモードをOFFにすればある程度パワーが強くなるので、ガタつきを抑える事ができました。あとは高速走行したあとなどはしばらく調子がよくなります。ロングの案件を走る時などはほとんど現象がでませんでした。
最初は変速機の不調だと思った
症状は日に日に悪化して、エコモードOFFでも抑えきれなくなったのでディーラーに相談しました。タチが悪いのが症状の全く出ない日と劇悪の日がある事ですね。
症状を踏まえ、まずは変速機を疑いCVTオイルを交換しました、約8000円です。
例えるならロデオ
一旦治ったか？と思ったのですが気のせいでした。幻の１速はかなりのショックになり、30km程度で走行してても急にガックンガックンと激しいノッキングを起こすまでになりました。
普通に走っててもアクセルは重く感じるし、やがて時折エンストを伴うようになってきたので、これは重症です。
交差点でアクセル踏んだらいきなりエンストするのは、事故までおこしかねない危険な状態です。
本格調査
ディーラーでは「次の車検まで様子見ませんか〜」なんて悠長に言われましたが、本当に危険を感じる時があるので本格調査をお願いしました。
NVANはCVTでリコールを起こしているし、加速時の不具合なのでトランスミッションまわりの不具合だと思い込んでましたが、どうもエンジンが怪しいとの事。
ディーラーもいままでは口頭だけの調査でしたが、熱意が伝わったのかメンテの方と同乗して試走したりといよいよ本腰の原因究明となりました、最初からそうしておくれ。
原因解決編
EGRバルブ
「EGRバルブのコネクターを一度外しますので、乗ってみてもらえますか？」と言われ試乗、ガタつきもなく全く以前のフィーリングになっています。原因判明！一時的に外してもいいとは、なんの部品なのやら。
排気ガスを再度吸気ポートに戻し、燃焼室に送る仕組みです。特に燃費の向上、排気ガス内に含まれる有害物質の排出を減らすことができるそうです。
結果、EGRバルブが経年の走行によりカーボン等が詰まり、動きが悪くなったのが原因と思われます。
そもそもホンダの軽バンでも、バモスやアクティにはEGRバルブそのものがついていないそうです。NVANがNBOXベースなのもあるのでは？と言ってましたね。
エンジンに必ずついてないとイケない部品ではないのか...
ネットを探ったら実は同じように、NVANのガタつき走行でEGRバルブが原因と究明されている例はありました。商用車ならではの使用条件で発生した症例だと思われます。
これは経年、過走行による劣化の一種で決してNVANの欠陥ではないとおもいます。
22,000円作業20分
EGRバルブを強制駆動させて動きを良くさせる方法もあるようですが、自分のNVANの場合それなりに距離も走っているので部品交換となりました。店に在庫がある部品ではないので取り寄せて翌日に作業行います。
ボンネットを開ければ見えるところにあるし、電子コネクタと吸排気部は挿さってるだけに見えるのと、交換後にコンピュータの書き換え作業とかしていないように見えたので、バッテリーくらい自分で交換する人は作業できるかもしれませんね。
2025年追記 EGRバルブ周りのリコールに発展
2025年3月、N-VANユーザー宛に「リコールについてのお知らせ」が封書にて届きました。
EGRのパイプフランジ部の材質及びエンジン制御プログラムが不適切なため、フランジ部とEGRバルブ開口部周辺に水分が付着し、腐食することがあります。
腐食した破片がEGRバルブに噛み込んだ場合、走行中にエンジンが停止し、再始動できなるかるおそれがあります。
自分のトラブルとの関係性は不明ですが、N-VANのEGRバルブ周りに問題があるのは確かなようです。
対策部品は夏前まで準備がかかるようです。ディーラーにて先に制御プログラムの書き換えのみ対応可能。
制御プログラムの書き換えで、エンジン停止時に再始動が可能になります。
まとめ
ネットで調べた所、N-BOXで同様の症状があるようです。構造的にはほぼ同じと思われるNシリーズで経年、過走行時に再現する可能性があると思われます。
原因解明！よかったねー
N-VAN、N-BOXオーナーの参考になることを願います
ガタつきの症状、ちょっとづつでてくるので実はちょっと症状出てる人もいるのかもしれませんね。自分の仕事場合、ストップゴーの多い宅配的な案件と、一度で数百キロ走る長距離スポットの案件もやります。
昨年10万キロ走行超えた時点でディーラーにて、点検プラグやCVTオイルの交換を行いました。
顛末を全部書くと長くなりすぎてしまうのでかなり省略してますが、原因究明まで紆余曲折時間経過と手間が結構あったので、この記事がアーカイブとなりNVANオーナーの参考になればと思います。
購入４年、走行約15万キロ、NVANオーナーとしてはそこそこ走ってる方なのでは？と思います。N-VANを長期使用した経験に基づくレビューも書いていますので、ぜひお読みください！
